2019年8月2日 (Fri)

プチカスタム


納車からまもなく2カ月。
これまで、スマホホルダーやナビゲーションなどの快適化装備と、ウィンカーの結露問題に取り組んできました。
他に、ハンドルのグリップとバーエンドの装着による見た目カスタマイズ。

これ以上はいらんかなーと思ってたんですが、どうも音がね。
なんだか、アイドリングの音が・・・郵便屋さんのバイクと同じに聞こえてさぁ。
いや、回転を上げれば、排気量もそこそこあるんで違いますけどね。

バイクいじってて、エンジンをかけたところに郵便屋さんがやってきて・・・やっぱ、一緒だ。

YouTubeとかでいろいろと音を聴き比べ、いくつかに絞って考えてたところに8耐の日が迫ってきました。

8耐の話をしていたバイク好きの後輩に、ヨシムラにしよーかと思うんだけど、どーだろうか? って聞いたら、ニンジャはBEETって言われました。

BEETってさぁ、俺が子供の頃はぼーそーぞく御用達ってイメージだったんだよね。

後輩曰く「ぼーそーぞくはサイレンサーつけませんから!」

なるほど。
で、8耐の情報を見てると、確かにカワサキ・レーシング・チームのNinjaはBEET付けてるんだなぁ。

フルエキと呼ばれるマフラー全交換するタイプは手が出ないお値段。
んで、先っぽに付いてるサイレンサーだけを交換するスリップオンタイプを見ると、これも他と比べてちょっとお高い。

うーん、どうしようか。

迷ってるうちに8耐スタート。
26年ぶりの優勝を目指してカワサキばく進中。
勝ったら付けようか。 かっちょいいし。

なんて思ってたら、残り時間的に最終ラップってトコで事件発生。
直前にブローしたマシンがまき散らしたオイルに乗ってカワサキが転倒。
その直後に赤旗終了の判断が下され、転倒してピットに戻れなかったカワサキは失格との裁定。

えー、勝ったら変えようと思ってたのに~とかツイッターに書いちゃった。

トコロが、暫定結果に基づく表彰式のあと、カワサキからの抗議により判定は覆ってカワサキ・レーシング・チームの優勝!
翌日の車検も終わり、正式結果としてカワサキの勝利が確定しました。

そっかー、勝っちゃったか。
俺が免許取って、カワサキ乗りになった年の誕生日に行われたレースで26年ぶりの優勝だ。
俺のNinjaだってKRT Editionだ。(KRT=カワサキ・レーシング・チーム)
同じ色だぜ。
同じサイレンサー付けちゃえ!(厳密には違うんだろうけど形状は同じ)

ってな事で、二の足を踏んでいたボタンをポチっとな。

届きましたよ。
猛暑日ですよ。
炎天下でヘロヘロになりながら換えましたよ。

めっちゃかっちょええ。
音。かっちょええけど・・・ちょっとうるさい。
エンジンの吹き上がりも良い気がする(気がするだけかもしれんけど)

一応、車検対応のマフラーだけどさ。
三沢基地の飛行機よりはうるさくないけどさ。
町はずれの、いわゆる閑静な住宅街なので、夜と早朝は出掛けられんな。



2019-08-02 23:22 in バイク | Comments (0) #

2019年7月29日 (Mon)

さて


誕生日を迎え、54歳になりました。
長年勤めた職場を定年退職。

最後の3年程配置された職場は俺にはきつかった。
ちょっと、折れそうだったけど、周りの同僚に助けられながらなんとか持ちこたえた。

でも、少しの間だけ、何もせず、ゆっくりと過ごすことに決めました。
その後で、今度は自分が楽しいと思える仕事に就こうと決めました。
楽 ではなくて、自分の性格に向いた仕事。

釣りと、バイクをいっぱい楽しもう。

2019年6月8日 (Sat)

Kawasaki Ninjya400


予報通り、朝から雨。
未明から降ってたみたいで、朝起きたら道路が川になってた。

それでも、午後に向けて好転するという予報を信じて、迎えに来てくれた友人のクルマで六戸のバイク屋さんに向かいます。

入口を入ると目の前に置いてあった(*´▽`*)



ちょっと眺めた後、事務所に入って納車のお手続き。
続いて、バイクの説明を受ける。

外は相変わらずの雨。
ちょっと雑談しながら、雨が弱まるのを待って・・・

レインウェアを着てる間に、店長さんがバイクを外へ出してくれました。
ヘルメットをかぶって、グローブを装着。
外へ出て愛車の元へ。
キーを回し、エンジンスタートの儀式。

お礼を言って、発進。

教習で乗ってたCB400よりぜんぜん軽いし乗りやすい。
でも雨でメガネは曇るし、グローブはどんどん濡れていくし、ちょっと寒い。

いつも使っているガソリンスタンドで満タンにして、家に帰る。
ここが、キミの新しいお家だよ。
これから、よろしくね。




2019-06-08 13:12 in バイク | Comments (0) #

2019年5月23日 (Thu)

18


クルマで事故って、新しいクルマを契約したころからバイクにも乗りたいなぁなんて考えてました。
いや、バイクに乗りたかったのは昔からなんですけどね。

バイクに乗っていた兄貴の仲間が、家に遊びに来てたりしたんで、当時の人気車を目の当たりにしてたし。

高校を出て就職する前に免許を取ろうとしたんだけど、期間が足りずに断念。
せめてもと原付だけ取りました。

初任地は青森。
ずっと青森。

11月くらいだと乗ってられる気温じゃないし、場所によっては凍ってるし、雪が降りはじめたら冬眠だし、春も遅い。

必要なのはクルマだし、バイクと2台持ちできるほど余裕はなかったんで免許を取るのも諦めてた。

事故でクルマの無い期間があったんで、原付でもあれば買い物とか楽なのになぁとか思い始めたんだけど、そもそも冬だからバイクになんて乗れなかったけどね。
新車がいつ来るかわからなかったんで、暖かくなったら考えようかと思ってバイクメーカーのHPとか見てたら原付がスクーターしかない事に気が付いた。
オフロードの原付でも乗ろうと思ってたんで、中古しかないのかぁ・・・ってな感じで、ちょっと探したりしてみた。

小型バイクならあるなぁ。
免許取るかなぁ。
どーせ取るなら大きいの乗るのもアリだよなぁ。
大型・・・いや、さすがに無いよな。
この先の経済的なことを考えれば、普通二輪取って250か400ってトコだな。

なんて、夢が膨らみ、現実的になってきた。
クルマが無くて出かけないから暇ってのも大きかったかも。

んなわけで、自動車学校の資料を取り寄せてみる。
いきなり大型免許を取れる時代だけど、教習をやってる自動車学校ってあまり無いのね。
免許だけでも大型って考えもあったけど、普通二輪取りに行ってみて、普通にしといてよかった・・・てな感じ。
俺、あんなデカいの扱う自信ねーわ。
乗ってしまえば安定性は高いよって聞くけど、低速が苦手な俺にはダメっぽい気がする。

絶対免許取ってバイク買うんだ! って決意で、ヘルメットとグローブとジャケットを購入。
自動車学校でも使うしね。
借りられるけど、受付のおねーさんが「皆さん、自分で持ってきてますよ」って言ってたし。

で、探してみると青森にはバイク用品専門店ってのが無い。
お隣の岩手にも無さそう。
んで、前に書いた代車の軽で仙台まで行こうとしたわけですね。

バイクの教習が始まるのが4月中旬くらいからだったので、結果的にクルマの方が早く来たんで、慣らし運転を兼ねて行ってきたってトコです。

教習が始まって最初の2~3時間はほぼ慣熟走行。
所内の道路を走る分には、あまり問題無し。
先生にも「身体はぜんぜん乗れてるんで」って言われましたが、問題は低速での安定が保てない事。
4輪用のクランクで先生の後ろに付いてスロー走行とか、もうドタバタ。
あえて・・・なのかもしれないけど、その時点ではあまりアドバイスももらえなかった。

二輪にだけある課題ってのがあります。
8の字走行、急制動、クランク、一本橋、スラローム。
大型二輪には、さらに凸凹走行もありますね。

8の字は速度コントロールに慣れればあまり問題はありませんでした。
急制動は規定速度を維持して突入するのが上手くいかなかったけど、制動自体は怖くも無いしロックしちゃったってこともなかった。
クランクは、なんでこんな角度で曲がれるんだよ! って思ってたけど、先生の「身体ごと行きたい方向に向けちゃいましょう」って一言で開眼。
一本橋は最後まで苦戦しました。
あれ、何メートルあるのか知らんけど、半分まで行けない。
これを7秒以上かけろって? 無理です。
視線を遠くにって言う先生が多かったけど、ある先生だけは「足元じゃマズいけど、そんなに気にしなくてもいいよ。身体を前傾させてハンドルを自分で振っちゃってください」と言われてやってみたら、あっさり完走。
そこから時間をかけるために減速しようとすると、やっぱり落ちちゃったけど、徐々に慣れて成功率も高くなってきた。
スラロームは、曲げることよりもアクセルの使い方がねぇ。
これは、スラロームに限らず、いろんなシーンで困りました。
スロットルの遊びをどう処理すればいいモノか?
先生に聞いてみたけど「あればっかりは感覚だし、感覚は伝えにくいですもんねぇ。ウチのバイクは特にピーキーだって知り合いの人に言われました」と言いつつ「僕は握って回すってよりグローブの摩擦でずらしてるって感じです」とのアドバイス。
うーん、わからん。

そんなこんなで、1時間の乗り越しはあったものの、2段階の見極めにも合格して卒業検定。
練習も、やり直し無しの一発勝負。

道路セクションは問題無くクリア。
バイクコースに入っての課題に突入。
8の字は注意されてた出入口の白線も踏むことなく突破。
急制動は2~3Km/h高めに入っちゃったけど、目標ライン手前で停止。
クランクは自分でも驚く安定感で難なく通過。
さて、一本橋。
手前の一時停止で軽く深呼吸して、気合いを入れすぎないように力を抜いてクラッチミート。
乗った時に少しバランスを崩しかけたけど、すぐに修正。
無理に減速せずに前半を安定して走行。
後半は欲を出して少し減速。心の中でカウント9程度でクリア。
Uターンしながらアクセルを握り直し、加速してスラローム。
これで課題終了。
あとは道路セクション後半。一時停止、右折、右折、信号左折、踏切右折。
外周を走って障害回避してスタート地点に戻る。
ギアをニュートラルにしてエンジン停止。
後方確認して降車、サイドスタンド、ハンドルを左に切っておしまい。
タンクをポンポンして、検定官にお辞儀。

これ、OKでしょ。

「課題は問題無し。停止直前とか、安全確認で低速になった時に少しふらつくみたいだから、二―グリップをしっかりして、低速でもふらつかないように気をつけてください]とのお言葉。

課題で問題無しってのは想像もしてなかった。
俺って本番に強い?

今日の卒研は14人だけど車種が多いって事だったけど、合格発表のモニターに映し出された合格者の受験番号には普通二輪が無い。

ドキドキしながら待っていると2ページ目に切り替わり、普通二輪だけが表示された。
普通二輪は俺だけだったから、ここで不合格だったら恥ずかしかっただろうな。

あとは警察署に行って免許申請だけ。
目の検査はあるけど、それさえクリアできれば免許が交付になります。

さて、バイクは何にしようかな。
2019-05-23 21:17 in 日記 | Comments (0) #

2019年4月14日 (Sun)

コーティング


クルマを受け取って2週間。
いつまでも地肌のままってのも嫌なので、天気と休みを見比べて土曜日に着手。

午後には用事があるから、それまでに終わらせるために朝7時頃から準備して作業を始めたんだけど・・・

まずは洗車。
水でざっと洗い流した後でシャンプーでゴシゴシ。
納車時に気にはなってたんだけど、工場から出荷される時に貼ってある保護シートを剥がした痕なんだろうか?
ルーフとボンネットに妙なまだら模様がびっしり。

XVの時はディーラーでコーティングをしてもらったんだけど、同じようなまだらが残ってて、ぜんぜん取れなかった。
今回もかよ。

保護シートの粘着剤の痕なら、なにか溶剤的なものがあるかもしれんとディーラーに電話してみたけど、帰ってきたのは納車してから時間が経ってるから落ち難いかも知れないけど、中性洗剤で洗うか熱湯をタオルに浸してしばらく置いてみれば・・・とか何とかかんとか。

それは、水垢の落とし方でしょうよ。
ダメだこりゃ。

仕方なく、買ったばかりの新車にコンパウンドを投入。
それでもなかなか落ちない。

時間まで粘って、何とか許せるところまで持って行って作業中断。

翌、日曜日も朝から起きて8時前に作業開始。
コーティング剤の説明書には施工後12時間は濡らすなと書かれているんだけど、今夜は12時を回った辺りで雨の予報。
午前中に作業を終わらせないとイカン。

もう一度仕上げ用のコンパウンドで磨いて、洗車。
吹き上げてからコーティング剤をぬりぬり。

作業が終わって、あちこち拭き拭きして片付けしてたらお昼のチャイム。

おなかへりました。



2019-04-14 12:34 in FORESTER日記 | Comments (0) #

2019年4月6日 (Sat)

初高速


代車で行こうとして行けなかった仙台に行ってきました。
250Kmくらい走ってたんで、今日の高速走行を合わせて900Kmになりました。

暇が無くて、ほとんど手入れを出来ていないので、ちょっとかわいそうですけどね。

高速での安定性は・・・ってか、風が強くてさっぱり掴めんかった。
10mくらいは吹いてたみたいで、トラックとか揺れてたし、みんなまっすぐ走ってなかったし。

でも、その状態でもしっかりコントロールできてたから、安定性良いんだろうなって思ってます。



2019-04-06 18:07 in FORESTER日記 | Comments (0) #

2019年3月30日 (Sat)

納車されました


本日、納車されました。

FORESTER Premium
散々乗り比べて、ハイブリッドのe-boxer搭載Advanceではなく、NA2500ccのモデルにしました。

前はこのサイズのクルマにも乗ってたけど、事故からこっち代車が軽だった事もあり、ちょっとデカさを感じます。

夜から雪の予報なので少しでもタイヤを削っておこうと120Kmくらいはしりましたが、この程度じゃ意味ねーな。

暗くなってからヘッドライトのチェックをしに出掛けたけど、なかなかいい感じっす。
オートハイビームもハンドルに合わせて横に振るライトも・・・ちょっと気持ち悪い感じだけど、なかなか明るかった。

ナビとかの大まかな設定はだいたいできたから、明日はアクセサリー類の取付けをします。

でも、大雪予報なんだよね。



2019-03-30 20:51 in FORESTER日記 | Comments (0) #

2019年3月23日 (Sat)

電話が鳴った


ボケーっとテレビ見てたらスマホがなってビックリ。
ディスプレーにはディーラーの担当さんの名前が表示されてる。

「大変お待たせしましたー」

今日、ディーラーにクルマが届いたとの連絡でした。

納車のための点検整備とオプション品の取付けなどを行うので、次の土曜日に納車してもらう事にした。

週間天気予報では、まだ雪マークも出てるし、気温が氷点下になる日もあるので、タイヤはスタッドレスを装着してもらう事にした。

めっちゃ楽しみ。



2019-03-23 16:49 in FORESTER日記 | Comments (0) #

2019年3月9日 (Sat)

初体験


休みをもらってたので、金曜日に八戸市内で用事をあれこれ。
その流れで、仙台まで行かなきゃならん感じになってきた。
前から、いつかは行かないとなぁと思ってたんだけど、新車が来てからにしようと思ってた。

仙台までは約300Km程あるんで、俺的には日帰りで何かをしてくる場所としては最遠の街。
夜中に移動しといて、車中泊。街が動き始めた頃に突入して、早めに帰れるようにしようと夕方から出撃しました。

代車は、ディーラーの都合で先週入換えた軽乗用車。
走行距離が10万キロを超えたお年寄り。
高速を走るのはちょっと怖かったけど、のんびり行けば大丈夫だろうと思ってました。

ところが、青森から岩手に入った山間部になると制限速度の80Km/hを維持するのもしんどい感じ。
そもそもあまり加速のいいクルマじゃなかったけど、これは大変だわ。

八戸道から東北道に入り、トイレに行こうかとPAに入るため減速。
PA入口をアクセルを踏んでない状態で減速を続けたら、カシャカシャと音がしてきた。
なんじゃ?と思いながらメーターを見ると速度が落ちてくるにしたがって音が大きくなって、エンジンの警告灯が点いた。
駐車スペースにクルマを停めるとカシャカシャ音も止まった。

少し、エンジンを冷却してから停止。
外を見てみたけど、オイル漏れなど異常はない。
取説を見ると、警報灯の点灯はCVTの異常と書かれてた。
クルマに出た症状から考えれば、合致するかも。

次のSAまで30Kmほど進んでみたけど、走行中は何事もなく、下り坂とか減速で音が出る。
これ以上の前進は諦め、直近のインターで高速を降りて国道で帰る事にした。
時間も遅いし、山ん中で降りちゃったんで、他に選択肢無し。

煽られても、張り付かれても制限速度以下をキープして、加減速による負担を最小限にしてトコトコ走ってたら、そのうち異音も出なくなった。
多少、シャカシャカ感はあるけど、何とか帰れそう。
とは言え、100Km以上の距離だから、いつ止まるかとドキドキでした。
何とか帰宅デキたけど、めっちゃ疲れた。

朝になって、もう一度エンジンをかけてみたけど、警報灯は消えない。
ディーラーに電話して状況を伝えると、一旦引き取って点検してみるとの事。
他にすぐ出せる代車もないので、修理したうえで改めて貸してくれるそうなので、場合によってはまた車の無い生活が何日かありそう。

早く新車が届けば問題解決なんだけどなぁ。



2019-03-09 11:43 in FORESTER日記 | Comments (0) #

2019年3月2日 (Sat)

代車


代車の入換えがありました。
期間が長いので、いろいろと都合があるみたいです。

その期間が長くなってる理由が、スバルで相次いでるリコールとかの問題。
前のブログで書いた通り、工場が止まってたってやつの他に、新たにリコールが出たんですね。
ブレーキランプのスイッチが原因で、ストップランプが点かない事があるらしい。

代車入換えに出かけようと思ったら、XVのリコールのお知らせ郵便が届いてた。

スイッチの不具合ってんだから、スバルが自社で作ってる部品じゃないんだろうけどね。
迷惑な話だ。

んで受け取ってきた代車。
前のはOEM生産でスバルのマークを付けた軽自動車だったけど、今度はスバル製の軽自動車。
走行距離は10万キロを超えたトコ。
あちこちから、ギシギシ聞こえるんですけど・・・。

てかさ。
女性とか、よく軽自動車に乗ってるけど、これ運転しにくくないのかね?
小さくて小回りも効くし、取り回しが楽だし、お金もあまり掛からないってのは分かるけど、安定性悪いし、ハンドルの切れ方とか微妙な感じで気を使うし、むしろ運転が難しい気がします。

納車まで、もう少し我慢ですね。



2019-03-02 18:10 in FORESTER日記 | Comments (0) #

2019年2月15日 (Fri)

どなどな


今日は休みを貰いました。

市役所で住民票を取って、ディーラーへ。
住民票を渡し、書類にハンコ押して、全ての手続き終わり。

保険の方も、手続きが終わった様で、来週中には保険屋さんから事故車の残債、レッカー業者への支払い、をしたうえで、残りの保険金が口座に振り込まれるそうです。

てなことで、後は新車の到着を待つだけです。

ただし、懸念していたスバル工場のライン停止の影響がやっぱり出ました。
他社から納入された電子部品の不具合が見つかって、問題の部品が取り付けられていないかの確認で出荷が遅れているとの事。
今のところ、データ上出荷されるようになってるけど、実際には止まっているみたいで時期は不明とか。


それから・・・
昨日、ディーラーに預けていたXVが保険屋さんの手によってドナドナされていったとの事。

事故によって発生したいろいろな事が一気に片付いている感じです。


2019-02-15 18:04 in バイク | Comments (0) #

2019年2月10日 (Sun)

手続き


保険屋さんから連絡を受けていた封書が届きました。
中には、事故の相手側がサインして捺印した示談書。
こちらも署名捺印して返信。

これで、過失割合100:0の示談が成立します。

保険金は、XVの残債を全部清算できる額。
その他にも付けていた特約で新車購入にかかる費用が加算されるので、諸経費の足しになる程度には出ることになりました。

予期せず下取りのない新車購入ですから痛いのは痛いんですけどね。
まぁ、新しいクルマってのは嬉しいモノですから、前向きになりましょう。



2019-02-10 00:31 in バイク | Comments (0) #

2019年1月27日 (Sun)

経過


この週末。
ディーラーに行ってきました。

まずは、担当セールスさんから保険屋さんからの情報を聞く。
保険屋さんがクルマを見に来て、全損との判定が確定したこと。
それにより、支払われる保険金が決定したこと。
以上を確認。

まだ、相手方の承諾が得られていないから、過失割合は決定してない。
交渉の結果、俺の過失割合があるとなれば保険料率が上がる。

そこを理解したうえで、前回までに話を進めていた新車への買い替えを決断。
同じSUBARU XVにするとモデルチェンジで屋根が低くなったのでバス・ボートを乗せるのが厳しくなることから、少し大きめのFORESTERにする。
グレードは、最後まで迷った。
先週、2500ccのNAエンジンを搭載したPREMIUMと2000ccハイブリッドのADVANCEの両方を試乗したが、もう一度ハイブリッドに試乗させてもらった。
街乗りはハイブリッドでも良いかも知れんけど、アクセルを踏んだ時に状況によってフィーリングが変わるトコが気持ち悪い。
トルクはモーターが働けばハイブリッドの方が強いんだけど、感覚的に2500のエンジンの方が気持ちよいと感じたので、PREMIUMにした。

ボディーカラーはXVと同じダークブルー。
俺の乗るクルマは青じゃないとイカンのだ。

オプションは釣行を強く意識してラゲッジと室内照明類をフル装備。
見た目重視の装備は大半を排除。
あとは走りと使い勝手重視。

最後にもう一度内容を確認して注文。
めでたく「ご成約」
通常1.5ヶ月~2ヶ月待ちとの事。
でも、ニュースで日立から納入された電子部品の不具合が見つかってスバルが一時生産を停止したって言ってたから、もう少しかかるかな?



まだ、保険交渉が解決してないからスッキリしませんが、今のところこんな感じ。
2019-01-27 23:24 in 日記 | Comments (0) #

2019年1月13日 (Sun)

事故


2019年になって早々の1月11日 18:32
事故に遭いました。

事故直後は動揺からなのか、記憶がさっぱり。
最初は俺の方が青だったと思ってたんだけど、時間経過とともに記憶に自信がなくなり、俺が赤で出たって記憶に変わってた。
警察が到着して俺が赤で出たかも知れん的な証言をしてしまった。

保険屋さんの手配してくれたレッカー車に載せられて、XVはドナドナ。

とりあえず現場での処置を終えて、連絡で駆けつけてくれた職場の上司と共に状況を整理。
ウチの職場は、こういうことに関していろいろ面倒なので、早く処置しておく方が賢い選択なのでね。

上司に送ってもらって帰宅。
しばらくボーっとしてから、車から抜いてきたドラレコのSDカードをPCに挿入。
専用ビューワーソフトで再生。

あれ。やっぱり俺が青だ。



衝突時の速度は17Km/h~23Km/h程度。記録されている速度の精度がどれくらいかわからないけど、ちょうどぶつかった辺りで表示される数値が変わってるので明確じゃないな。
衝突時の衝撃は4G以上が記録されてる。

翌日は、どこが痛いって事はないけど、身体全体がギシギシした感じで怠い。
週末で、一晩寝れば疲れが取れるって年じゃないので、事故の影響かどうかは不明。

1週間前に車検を終えたばかりで車検証ができてなかったので、警察から出来たら持ってきてって言われてたので、ディーラーに連絡して事故の事と、今日レッカー業者がそちらへ運ぶ事と合わせて連絡。

事故後に対応してくれた交番にも連絡して、ドラレコ画像を見たらやっぱり俺が青だった事が分かったので証言を訂正させてほしいことを依頼。
その後、夜勤明けの警察官がわざわざウチに来てくれたので、ドラレコ画像を見せながら状況を確認してもらった。

交差点事故なので、一方的に相手が悪いって事にはならないことは分かってたけど「信号が青でも左右は確認してくださいね」と言われた。
そりゃ、そーだ。




カメラはフロントガラス上部、運転席の前方に付いているので、実際には運転者からの視界より広く写ってるし、俺からはAピラーの陰になるので突然目の前にクルマが出てきたって感じだった。
さすがのアイサイトも無反応。横方向から車が出てきたら対応できない。
ドラレコの音声を聞いても、緊急ブレーキが作動した時の警報音は聞こえない。
衝突後に機能停止した音だけ。たぶん、なにかのセンサーが壊れたからだろうね。

その後、ディーラーからは概算の修理費用が160万程度と連絡を貰った。
概算なのでプラスαがあると思いますとも。

後輩が八戸の釣具店へ行くと言うので、乗せてもらってディーラーにも寄ってもらった。
修理見積もりを紙で出してもらい、フレームが曲がってるので直したとしても何らかの影響が残る可能性が高いとの事。
俺も機械屋だし、想像はしてた。
横に引きずられた車はヤバいからね。

冷静に見積もりを見ると、そこまで逝ってんだ・・・って感じ。
最近のクルマはクラッシャブル構造だからねぇ。

残債もあるし、今後の保険交渉とかにもよるけど、車両本体価格の半分以上のお金をかけて、後遺症が残る修理をするか。
それとも思いきるか。

とりあえず4車種分のカタログ+アクセサリーカタログも一緒に貰ってきた。

母が無くなった直後に購入し、三回忌の日に事故ったクルマ。
なんだか思いも複雑。




2019-01-13 13:22 in バイク | Comments (0) #

2019年1月3日 (Thu)

初詣2019


初詣に行ってきました。
風が治まる気配が無くて諦めてたんだけど・・・下北方面が大丈夫かも知れんって予報になったんでレッツゴー!

雪道で3時間以上かかって到着すると、目的の漁港手前からガラッと海の様子が違う。
岬ひとつ挟んであっちとこっちで風表と風裏だからなぁ。

とりあえず目的の漁港に行ってみるけど、暴風が吹きつけてる。
ダメだこりゃ。

岬の向こう側にある漁港に行ってみたけど、この時期のここは期待できないんだよなぁ。

まだ誰の足跡も付いていない雪の防波堤を進みながら投げてみる。
1投目からアタリ。
めっちゃちびメバル。

1時間半くらい、そこで粘ってみたけど・・・最初のちびと15cmくらいのメバル1匹だけ。

もう一度さっきの漁港に行ってみる。
追い風ならできないことはないんじゃないかと投げてみる。
10cm~15cmのメバルが、キャストした数だけ釣れた。



探せば、大きいのが入ってる場所があるのかもしれん。
でも、この風じゃね。
防波堤じゃなく、港内の岸壁に立ってたんだけど、風に背中を押されて落ちそうな感じ。

スマホが鳴る。
熊本で震度6弱の地震とか。

帰ろう。

往復7時間、実釣2時間の初詣。
2019-01-03 22:59 in 釣り日記 | Comments (0) #